11月22日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，特朗普总统重新执政后，一直在推行有利于汽油车的政策，例如取消与电动汽车相关的税收优惠、废除汽车排放法规，随着今年原定的电动汽车相关投资计划被取消，市场普遍认为这可能对美国电动汽车的市场份额和竞争力造成冲击。
事实上，根据研究机构荣鼎集团和麻省理工学院联合开发的“美国清洁投资监测”数据库，今年第三季度，包括电池、整车组装和充电设备在内的电动汽车投资额同比下降约三分之一，至81亿美元。在此期间，有70亿美元的电动汽车投资计划被取消。
英国《金融时报》指出：“特朗普总统重新执政后，一直在推进废除电动汽车相关税制优惠，取消汽车尾气排放限制，专家们评价说，这一措施可能会加强中国在全球电动汽车竞争中的地位，打击美国的地位。”
但一些人认为，特朗普政府的政策变化并非坏事，因为汽油动力汽车目前利润更高。截至9月，美国汽车制造商的电动汽车部门亏损36亿美元，而汽油和混合动力汽车则创造了23亿美元的营业利润。拥有吉普和标致等品牌的Stellantis宣布计划在未来四年投资130亿美元，扩大美国国内汽油和混合动力汽车的生产；福特也将汽油发动机的回归视为一个价值数十亿美元的商机。
政策变化的影响在销售市场上也显而易见。据AlixPartners预测，到2026年，电动汽车预计将占美国汽车销量的7%，仅为此前预测的一半。而内燃机汽车预计将占68%，混合动力汽车占22%，插电式混合动力汽车占3%。预计到2030年，美国电动汽车的占比仍将保持在18%，远低于欧洲（40%）和中国（51%）。
这一趋势可能会对美国与中国在电动汽车市场的长期竞争产生负面影响。专家预测，随着中国企业在海外扩张业务，价格竞争将更加激烈。
咨询公司艾睿铂汽车和工业业务全球联席主管马克·韦克菲尔德表示，美国的政策变化“短期内对行业有利”，但他认为，从长远来看，中国企业可能在电动汽车定价、电池技术和软件方面获得优势。“如果传统汽车制造商退出竞争，他们就有可能落后”。
#优质好文激励计划#
配资门户公司官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
